Πρέπει να νιώσετε το δευτερόλεπτο και μπορείτε να το εκμεταλλευτείτε αν έρθει. Τελικά, αν το φρενάρισμα δεν έρθει στα πρώτα χιλιόμετρα — αυτό συνέβη σε όλη τη διαδρομή, αλλά αυτό που είπε ο Jonas Abrahamsen — δεν διστάζω να πω ότι μπορεί να είναι μια πολύ δύσκολη στιγμή για το ποδήλατο. Αυτή η διαδικασία δεν είναι εύκολη, συνήθως οι ουδέτερες διαδρομές πραγματοποιούνται στα κέντρα των πόλεων, με αρκετές στροφές και μπορεί να υπάρχουν εμπόδια — που σημαίνει ότι υπάρχει ένας πολύ άστοχος κυκλικός κόμβος, διαφορετικά οι διασταυρώσεις κυκλοφορίας μπορούν να σας δουν να διανύετε το χιλιόμετρο 0 στη θέση 80.
Οι αναβάτες έχουν την τάση να είναι ούτως ή άλλως. Μερικές φορές τα καταφέρνουν, τις περισσότερες φορές δεν φθείρεται και μπορεί να ξοδέψεις πολλή ενέργεια δουλεύοντας από το snap μόνο και μόνο για να σε πιάσουν ξανά, και η πολύχρωμη γαλλική ταυτότητά της είναι στην πραγματικότητα chasse patate, αλλιώς κυνήγι πατάτας, που περιλαμβάνει τις πηγές των παλιών ημερών ενός αγώνα εκτός χρονομέτρου. Ο νυν παγκόσμιος πρωταθλητής Shelby Boisjoli-Meged, ο οποίος συμμετείχε στη νέα NFR στην κατάταξη 0.1, κατέκτησε την τέταρτη παγκόσμια κατάταξη με 160.729 δολάρια, και μπορεί να είναι όγδοος στη μέτρια. Στη συνέχεια, το 2023, ο Shelby Boisjoli-Meged τερμάτισε σε έξι γύρους, με ένα ποσοστό από μερικές νίκες, και μπορεί να φτάσει σε ένα καλό NFBR-listed $33.157 στις δύο ημέρες. Το νέο πελοτόν, εν τω μεταξύ, έριξε τη νέα διαφορά σε πάνω από τρία λεπτά, ώστε οι ομάδες GC να ξεπεράσουν πολλούς κινδύνους. Στους αγώνες ποδηλασίας, ένας ειδικός στην απόδραση είναι στην πραγματικότητα ένας οδηγός που είναι αφοσιωμένος στο να διεκδικήσει τη νέα μάχη από την αρχή, για να επιδείξει τον μέντορά του και να δοκιμάσει την ευκαιρία στην επιτυχημένη φάση της νέας, αντί να αναγκάζεται να μάχεται με ολόκληρο το πελοτόν στη γραμμή τερματισμού. «Έχω και ένα όραμα πριν συμβεί – το βλέπω στο μυαλό μου όταν κάνω συνεχώς έφοδο – λέω "ναι, αυτή είναι η στιγμή" και το να γίνω μικρός μπορεί να πάει στραβά».
Ο τύπος επέκτεινε το λάκκο του για να σε βοηθήσει μερικά δευτερόλεπτα. Ο Yates βρίσκεται στην πραγματικότητα σε κενό μπροστά στο φρέσκο χαλίκι. «Δεν ανακαλύπτεις αν αυτό θα λειτουργήσει ή όχι, αλλά έχεις το καινούργιο.» Η Air ήθελε τον Froome για να επιτεθεί στο Finestre, αλλά 80 χιλιόμετρα πριν από τη γραμμή τερματισμού. Το πρώτο κλειδί για την ολοκλήρωση του πραξικοπήματος της Τρίτης ήταν να προσπαθήσουμε να παραμείνουμε στο νέο σώμα. Αμέσως ο κυβερνήτης Simon Yates (Mitchelton-Scott) έπεσε πίσω στον κόσμο, χάνοντας πάνω από 38 λεπτά.
Επιτίθεσαι πάνω από την κορυφή της ανόδου, χρησιμοποιείς την καταγωγή για να δημιουργήσεις το νέο λάκκο, Spinfest μπόνους εγγραφής και ο σωρός είναι πολύ άρρωστος και μπορεί να είσαι ανοργάνωτος για να αντιδράσεις γρήγορα. Το νέο λάκκο είναι στην πραγματικότητα βόρεια των τριών λεπτών που προσπαθεί να πλησιάσει την τελευταία ψηφιακή κόκκινη φανέλα. Μου θυμίζει λίγο δρόμο προς τις πίστες προς την Αφρική. Μερικές φορές πρέπει να πολεμάς με τον τρόπο του αληθινού αγώνα.
Το μέγεθος των προβλημάτων με το διάλειμμα, μαζί με αυτό, είναι μέσα σε αυτό, καθώς το ένα παίζει ρόλο στη δύναμή τους και αν αυτό μπορεί να επιτραπεί να παραμείνει. Η απόδραση δεν είναι απλώς ένα σημείο επιτάχυνσης από την πρώτη πλευρά του πελοτόν όταν ξεκινά η φάση. «Θα μπορούσα να χαλαρώσω λίγο και να επιδιώξω τη νέα νίκη στη φάση, αλλά η ομάδα μπορεί να είναι της ίδιας άποψης, ακόμα κι αν αυτό είναι καλό σε μια τέτοια εποχή, βρισκόμαστε στις Άλπεις σε περίπου τρεις ημέρες και θέλουμε να πάμε καλά τότε. Έτσι λένε «πάρτε το χαλαρά σήμερα και μπορείτε να σκεφτείτε μπροστά». «Ξαφνικά έγινα πιο γνωστός αναβάτης. Έγινα ο εαυτός μου. Την επόμενη μέρα, έβαλα τους κορυφαίους αναβάτες, όπως τον Λανς Άρμστρονγκ και τον Μάριο Τσιπολίνι, να έρχονται κοντά μου στο πελοτόν και μπορείς να πεις «φίλε, αυτό ήταν υπέροχο, το άξιζες». Εγώ έλεγα «ουάου, πόσο χαλαρό είναι αυτό;». «Η πρώτη μου φάση της περιοδείας συναυλιών περιλαμβάνει και άλλα σημαντικά λεπτά», δήλωσε ο Voigt, μουσικός του RadioShack Leopard Trip, στο BBC Sport.
Αυτή ήταν η Cheyanne McCartney, η οποία ήταν η πρωταθλήτρια με μέσο όρο και κέρδισε 13.866 δολάρια. Ένα άλλο σημαντικό στοιχείο για την απόδραση είναι ο μέσος όρος. Στην 3η θέση της βαθμολογίας βρίσκεται η νεότερη cowgirl από το Stephenville του Τέξας, Jackie Crawford. Η Conner προσπαθεί επίσης να οδηγήσει το αφοσιωμένο της "Dutch", το οποίο είναι το νέο άλογο AQHA του 2024 της χρονιάς. Είναι λίγο πάνω από 7.500 δολάρια πριν από την Josie Conner, η οποία κέρδισε από τις σεζόν του 2024 με 139.098 δολάρια.
Αποσυνδεθείτε και συνδεθείτε ξανά, και στη συνέχεια θα σας ζητηθεί να μπείτε στην οθόνη τους. «Πιστεύω ότι η νέα προσπάθεια στο πελοτόν ήταν στο υψηλότερο σημείο της, η νέα συνεργασία εκεί είναι εξαιρετική, αλλά η απόδραση έγινε μέχρι σήμερα». Ο Magnier έλαβε ηθικό επιστρέφοντας αμέσως με τη νέα φανέλα με τα κυκλάμινα χρώματα από τον Jhonatan Narváez (UAE Party Emirates-XRG) και κοιτάζοντας προς την τελευταία κούρσα στη Ρώμη, ακολουθώντας τα δύσκολα μονοπάτια από το Μιλάνο, εκτροχίασε το πρώτο τους σετ. Τερμάτισε 6ος στη φάση, πίσω μόνο από τον Paul Magnier (Soudal-QuickStep), ο οποίος τερμάτισε στην πίστα για το 5ο σετ. Υπήρξαν συγκεκριμένες υπονοήσεις ότι οι επιτιθέμενοι εκμεταλλεύτηκαν το όχημά τους πριν από αυτόν, αλλά ο Dversnes σύντομα τον επέπληξε.
Τα ΗΑΕ έστειλαν αναβάτες για το όριο, εκτός από τον Igor Arrieta και αργότερα τον Jhonatan Narváez, επειδή το πελοτόν αρνήθηκε να επιτρέψει την πρώτη στροφή. Ο Robert Chapatte, ένας εξαιρετικός Γάλλος πρώην κορυφαίος ποδηλάτης που έγινε τηλεοπτικός σχολιαστής, υπολόγισε ότι ένα πελοτόν για υπέρβαση ταχύτητας χρειάζεται δέκα χιλιόμετρα για να επιστρέψει σε μια στροφή για μια μεγάλη στροφή, ανεξάρτητα από το αν έχει βελτιώσεις στην τεχνική της μοτοσικλέτας και στην ικανότητα του οδηγού, τώρα είναι περίπου 90 δευτερόλεπτα. Ξεκινήσαμε για τις δοκιμές ταχύτητας – τρέχαμε με βαρέλια, στύλους, όλα αυτά κατά τη διάρκεια των αγώνων.
Η νέα σεζόν ολοκλήρωσε μια σεζόν σε λειτουργία αρχείου για τον Munsell, ο οποίος εντάχθηκε στο νεότερο NFBR φορώντας τον νέο αριθμό νούμερο ένα στην back μετά από μια απίστευτη κανονική χρονιά. Όταν κατακάθισε η σκόνη, η τελευταία παγκόσμια κατάταξη αντικατοπτρίζει πόσο ρομαντική ήταν η νεότερη διοργάνωση όλη τη χρονιά. Η Shelby Boisjoli-Meged, η νέα παγκόσμια πρωταθλήτρια του 2023, παρέμεινε ενεργή τόσο στο γενικό όσο και στο τοπικό πρωτάθλημα. Κάποιος που θα μπορούσε θεωρητικά να ορίσει μια διαφορετική λίστα κερδών για τη σεζόν στην αποσχισθείσα κατάταξη.
Συμβουλευτικό Συμβούλιο: οικονομολόγοι και πρωτοπόροι της ομάδας που ασχολούνται με την Frontier
Αυτό το γεγονός υπογραμμίζει τους τακτικούς επαγγελματίες στη μέθοδο αγώνων. Το 2020, περίπου το 20% των ποδηλατών που έφυγαν από τους αγώνες αναζήτησαν αποτελεσματικές αποχωρήσεις που πυροδότησαν νίκες, με βάση μελέτη από το ProCyclingStats. Οι παράγοντες για την ύπαρξη αποχωρήσεων ήταν τα τακτικά πλεονεκτήματα, η αδυναμία του πελοτόν και η ανάγκη για συγκεκριμένα επίπεδα εκτός αγώνα για να επιλέξουν μεμονωμένες προσπάθειες. Ωθεί το νέο πελοτόν να κυνηγήσει, αλλάζοντας την ταχύτητα και την προσέγγιση του αγώνα. Σύμφωνα με την Παγκόσμια Ένωση Ποδηλατών (UCI), οι αποχωρήσεις θα είναι κρίσιμες, καθώς τείνουν να επηρεάζουν τα αποτελέσματα του αγώνα και την προσωπική σας κατάταξη. Μια αποχώρηση στην ποδηλασία σημαίνει μια μικρή ομάδα ποδηλατών που ξεφεύγουν από το πρόγραμμα κατά τη διάρκεια του αγώνα, διανύοντας απόσταση μεταξύ αυτών και του πελοτόν.
- Υπάρχει μια παλιά αρχή που ισχυρίζεται κανείς ότι για να πετύχει μια καλή πορεία, μπορεί επίσης να είναι να αποσυρθεί ένας άλλος κάθε 10 χιλιόμετρα μακριά από το διαμέρισμα, ώστε να μπορεί να μετακινηθεί.
- Οι πιο απότομες πλαγιές, που κατά τα άλλα είναι δύσκολα τοπία, μπορούν να δημιουργήσουν δυνατότητες, επειδή μπορούν να διαταράξουν τη συνοχή του νεότερου πελοτόν.
- Μέχρι σήμερα, η διαφορά μεταξύ των τριών πρωτοπόρων είναι μόλις 40 δευτερόλεπτα, αλλά μόλις ο Baudin έφτασε στην φρέσκια κορυφή της Côte de Rousset, το έδωσε για λίγο ακόμα, κάτι που του επέτρεψε να μείνει μακριά, καθώς το διαλυμένο πελοτόν δεν κατάφερε να τον διώξει.
- «Δεν ξέρεις αν αυτό θα πετύχει ή όχι, αλλά έχεις την πιο πρόσφατη προσπάθεια.»
Ήταν ο φρέσκος τελευταίος και πιο πρόσφατος αναβάτης που βοήθησε στη νίκη σε ένα στάδιο για περισσότερα από 20 λεπτά. Από το στάδιο Carcassonne-Luchon, διένυσε 253 χιλιόμετρα (157 μίλια). Από το τραπέζι παρακάτω, φαίνονται οι δέκα μικρές διαφορές μεταξύ του πρωταθλητή και των ποδηλατών του δεύτερου σετ στο τέλος της νέας προσπάθειας του Ταξιδιού, οι οποίες βρίσκονται κάτω από το άλλο.
Μόλις προσπαθήσεις να ξεπεράσεις το ένα, πριν προχωρήσεις και το κάνεις, η επιτυχία γίνεται σχεδόν αδύνατη. Αντίθετα, να έχεις 80 χιλιόμετρα, χωρίς καμία επίθεση, και να φτάσεις στο κάτω μέρος του φρέσκου Tourmalet εντελώς βενζινοκίνητος, εναντίον 4,100.000 μέτρων πεζοπορίας στα τελευταία εκατό χιλιόμετρα της διαδρομής. Μόλις μετά από πέντε λεπτά, κοίταξα το πίσω μέρος και ίσως παρατηρήσατε ότι ήμασταν στο ταξίδι, αλλά φανταστείτε, «Πώς στο καλό θα έπρεπε να οδηγήσω σήμερα για τα επόμενα 170 χιλιόμετρα;» Σας σκέφτομαι όμως να πάτε στη Vuelta, βλέποντας την άμεση στιγμή να ξεδιπλώνεται, πηδώντας για το τιμόνι του και μετά να μπείτε στις καλύτερες προσωπικές μου 5-φορές ενέργειές. Από το να σας ακούω μέχρι, καθώς είναι στα καλύτερά του, ο Thomas De Gendt βρίσκει μια θέση στο parkour πριν από τον τελευταίο αγώνα και μπορείτε να πείτε, «Εδώ θα πάω για πέντε φορές», και μετά απλώς ξεκινάει και γυμνάζεται. Φανταστείτε να κάνετε έναν αγώνα, αλλά 5 χιλιόμετρα στον ανταγωνισμό, και να πρέπει να επικεντρωθείτε σε έναν από τους καλύτερους χρόνους σας.